Ano após ano, a Panigale V4 é reconhecida como a mais rápida e excitante em pista, tanto para os amadores como para os pilotos profissionais.

Para 2021, os modelos Panigale V4 e V4 S passam a cumprir a norma Euro 5, mantendo os seus níveis de potência máxima e binário inalterados. Para cumprir com os novos padrões europeus de emissões poluentes, vários refinamentos foram feitos na linha de escape do Desmosedici Stradale e na calibragem do motor.
O pacote de eletrónica que equipa a Panigale V4 também evolui e inclui agora a mais recente geração do Ducati Traction Control, que é ainda mais preditivo: o DTC EVO 3, com uma estratégia derivada da Ducati Corse. Graças à contínua monitorização da aceleração angular da cambota e da velocidade da roda traseira, o sistema previne o deslizamento da roda traseira a meio da curva, quando se está no ângulo máximo de inclinação e se reabre o acelerador. Isto traduz-se num comportamento mais neutral da moto à saída das curvas, dando ao piloto um melhor ‘feeling’.
A estratégia dos Riding Modes é também nova; especificamente, o Riding Mode Race foi dividido em dois mapas que agora podem ser livremente comparados em parâmetros individuais, permitindo ao piloto comparar duas configurações diferentes para definir o melhor set-up baseado na pista e estilo de pilotagem.

Os modelos Panigale V4 e Panigale V4 S estão também equipados com as novas bombas de travão e embraiagem de sangramento automático, derivadas das que foram utilizadas pela primeira vez na Superleggera V4. O corpo das novas bombas foi desenhado com uma configuração que permite um sangramento “natural”, eliminando assim a necessidade de intervir no sistema em caso de ar presente no circuito. As novas bombas são também reconhecíveis pelos elegantes reservatórios de fluido de travão e embraiagem em plástico com uma elegante cor fumada.
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Entre as características adicionadas à moto para 2021, está a aleta de proteção de corrente, uma importante precaução de segurança que permite evitar contactos perigosos com a corrente a cremalheira em caso de se escorregar. Para além disto, para aqueles que usam a moto todo o ano, existe agora preparação para punhos aquecidos, enquanto que a chave de ignição tem uma nova e mais moderna pega.

This is racing!

Com a Panigale V4 R 2023, a Ducati confirma uma vez mais a sua vocação: oferecer aos seus entusiastas as mais sofisticadas e refinadas soluções tecnológicas, que aproximam ainda mais a moto superdesportiva de estrada das motos de competição utilizadas no Campeonato do Mundo de SBK.
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A nova Ducati Panigale V4 R é reconhecível ao primeiro olhar graças à presença de asas em carbono e esquema de cores inspirado no MotoGP, que integra as placas brancas com o número “1” em evidência. Pela primeira vez, a moto será produzida numa série numerada, com o número progressivo e o nome do modelo exibido na mesa de direção em alumínio.

O coração da Panigale V4 R é o novo Desmosedici Stradale R de 998 cc, um motor capaz de atingir uma rotação máxima de 16.500 rpm em sexta velocidade (16.000 nas outras mudanças) e entregar uma potência máxima de 218 cv às 15.500 rpm (homologação Euro 5*), valores de absoluta referência no panorama das motos desportivas da mesma cilindrada. O novo Desmosedici Stradale R, apesar de todas as melhorias, disponibiliza uma performance ligeiramente reduzida em comparação com a versão anterior, devido às limitações geradas pelo sistema de escape para corresponder à estrita homologação Euro 5. O potencial pleno deste motor, no entanto, expressa-se em pista, ao instalar o escape de competição, que permite atingir os 237 cv, mais 3 cv que o seu antecessor.
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O desenvolvimento do motor da nova Panigale V4 R também envolveu a criação de um óleo especial desenvolvido pela Shell em colaboração com a Ducati Corse**. O novo óleo de performance garante uma redução de 10% na fricção mecânica e leva a um aumento na potência máxima de outros 3,5 cv, que sobrem para +4,5 cv no limitador.
A formulação deste óleo é baseada no uso de aditivos de competição, específicos para motores de elevadas rotações com embraiagem a seco. É, de facto, a embraiagem a seco, tal como nos motores de MotoGP e SBK, que permite a utilização de aditivos, que tornariam a transmissão de binário problemática numa embraiagem em banho de óleo. Estes elementos químicos são adicionados ao óleo base em quantidades e percentagens específicas para assegurar o equilíbrio ideal entre performance e proteção do motor.
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Com a combinação do escape de competição e óleo dedicado, a potência máxima entregue pela Panigale V4 R pode assim atingir uns extraordinários 240,5 cv.

A estradista desportiva da Ducati mudou de nome e renovou a sua estética, conjunto de eletrónica e equipamento, passando a estar ainda em linha com as normas antipoluição Euro 5. Com o novo esquema de cores ‘Stripe Livery’ 2024, a SuperSport 950 S expressa a sua essência mais sofisticada e o seu carácter mais audaz.
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Quatro anos após o seu lançamento, o design da SuperSport 950 evoluiu, graças às novas carenagens desenhadas pelo Centro de Estilo da Ducati que concedem à moto mais dinamismo, fluidez de formas, carácter desportivo e uma forte e decisiva semelhança com a Panigale V4. Uma nova imagem, que transforma a SuperSport 950 na Ducati para os jovens clientes que procuram a sua primeira moto desportiva.
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A vista lateral da Supersport 950 é marcada pelas condutas de ventilação reminiscentes do duplo extrator dos modelos Panigale V4. A carenagem inferior agora estende-se para o silenciador lateral, escondendo os componentes mecânicos e recordando assim as motos de pista. As carenagens são integradas com a ótica através de um par de aletas que dirigem o ar fresco para duas aberturas laterais que dirigem o fluxo de ar para as pernas do condutor, melhorando o conforto término.
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A vista frontal é dominada pela nova ótica full-LED com DRL, que nos remete claramente para a assinatura luminosa da Panigale V4. A ótica conta com dois módulos de LED de dupla função para luzes de médios e máximos, que criam uma imagem simétrica quando as luzes estão acesas.
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A SuperSport 950 é movida pelo motor bicilíndrico Ducati Testastretta 11° de 937 cc, revisto para cumprir as normas Euro 5. As intervenções no sistema de escape e no sistema de controlo do motor não mudaram o seu carácter, desde a entrega encorpada em todos os regimes aos valores máximos de potência e binário, confirmados respetivamente em 110 cv às 9.000 rpm e 93 Nm às 6.500 rpm. A embraiagem em banho de óleo é agora ativada por um novo comando hidráulico com bomba radial de sangramento automático e equipada com uma manete ajustável.
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A SuperSport 950 está equipada com controlos eletrónicos baseados na informação da plataforma inercial de 6 eixos da Boschi, capaz de detetar instantaneamente os ângulos laterais, verticais e longitudinais da moto no espaço. O pacote eletrónico consiste de: Bosch Cornering ABS, Ducati Traction Control (DTC) EVO, Ducati Quick Shift (DQS) up / down EVO disponível em todas as versões, e Ducati Wheelie Control (DWC) EVO, uma nova característica deste modelo e que evidencia a sua natureza desportiva.
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As definições de eletrónica são reguladas através do menu do novo ecrã full-TFT de 4.3”, com grafismo e interface inspirados no da família Panigale.
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Estas atualizações tornam a SuperSport 950 mais desportiva na imagem, mais divertida de conduzir e ainda mais fácil, segura e confortável, graças a um equipamento de origem mais rico.
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A SuperSport 950 também faz uso da mais recente evolução do quadro em treliça da Ducati, que usa o motor como elemento estrutural, combinado com um elegante monobraço oscilante em alumínio. A frente está equipada com uma forquilha Marzocchi com bainhas de 43 mm de diâmetro, e a traseira com um amortecedor Sachs. O sistema de travagem Brembo consiste em pinças radiais monobloco M4-32 que agem sobre dois discos com 320 mm de diâmetro, operados por uma bomba radial de sangramento automático e manete ajustável. Na traseira, a SuperSport 950 está equipada com um disco de 245 m de diâmetro, com uma pinça Brembo de dois pistões. A SuperSport 950 está equipada com jantes de liga leve de três braços, com um desportivo desenho em “Y”, onde se montam pneus Pirelli Diablo Rosso® III, de 120/70 ZR 17 na frente e 180/55 ZR 17 atrás.
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A gama SuperSport 950 também inclui uma versão 950 S, equipada com suspensões Öhlins totalmente reguláveis e tampa para o assento do passageiro. Ambas podem ser customizadas com acessórios e pacotes de acessórios do catálogo Ducati performance, permitindo configurar a moto com base nos vossos gostos e necessidades.