10.500.000 Kz
✔️ 25.000 km
✔️ usada
✔️ excelente estado
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3 Cilindros
110 HP Potência máx do motor @ 11.500 R.P.M
237 KM/H Velocidade Máxima
798 CC Cilindrada
168 KG Peso a seco
Taxa de compressão 12.3:1
ficha técnica
A Ducati celebra os 30 anos da Monster com um modelo de série numerada e limitada a 500 unidades. A versão Monster 30° Anniversario é o tributo do fabricante de Bolonha à moto que revolucionou o mundo da duas rodas e que, desde 1993, conquistou a paixão de mais de 350.000 Monsteristi em todo o mundo.
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A Monster sempre foi isto: um motor desportivo, perfeito para uso em estrada, quadro derivado das Superbike, guiador amplo e ausência de carenagens. Uma ideia tão simples quanto eficaz, tornando possível criar a moto que reinventou o segmento naked e que, ao longo dos anos, evoluiu várias vezes, enquanto se mantinha sempre fiel à ideia original.
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Este versão especial também mantém as características icónicas dos modelos Monster: um estilo inconfundível e a máxima diversão na estrada. A sua verdadeira natureza emerge desde o primeiro olhar, graças ao esquema de cores Tricolor 30º Aniversário, inspirado pelas mais desportivas Monster do passado. Este esquema de cores celebra o ‘Made in Italy’, de que a Ducati é uma embaixadora, e é embelezado pela cor dourada das jantes, feitas especialmente para este modelo, e da forquilha Öhlins NIX30. Outros elementos distintivos deste modelo são o assento enriquecido com o logótipo costurado dos 30 ano e a animação dedicada no painel de instrumentos quando a ignição é ligada. Finalmente, cada moto é tornada única pela placa na mesa de direção superior com o nome do modelo e o número da unidade, bem como pelo certificado de autenticidade e capa para a moto dedicada.
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A Monster 30° Anniversario está equipada com componentes que, para além destacarem a sua aparência, também melhoram as suas qualidades dinâmicas e permitem chegar a um peso a cheio de 184 kg, menos 4 kg que o modelo standard, que era já a referência da categoria quanto a leveza. Este marco é tanto mais importante se considerarmos que há componentes – e, por consequência, peso – como o amortecedor de direção e o defletor, que foram adicionados em relação ao modelo standard.
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A Monster, uma reinterpretação moderna da receita original, é uma moto leve, rápida e fácil de manobrar. É propulsionada pelo motor Testastretta 11°, um bicilíndrico de refrigeração líquida com 4 válvulas por cilindro, distribuição desmodrómica e 111 cavalos. Um motor extremamente fiável e não exigente do ponto de vista da manutenção, graças aos amplos intervalos de manutenção (15.000 km para mudanças de óleo e 30.000 km para a verificação da folga das válvulas). Tem uma curva de entrega de potência cheia em todos os regimes, especialmente nos médios-baixos, os mais usados em estrada. Isto significa uma motor mais responsivo, o que se traduz num maior prazer de condução.
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Extremamente funcional e eficaz, a ciclística da nova Monster transfere os princípios inspiradores das Superbikes da Ducati para uma moto de estrada. O motor é autoportante, unido ao quadro Front Frame, o que recorda conceptualmente o da Panigale V4.
As suspensões Öhlins totalmente reguláveis contam com uma forquilha que é 0,6 kg mais leve que a utilizada nas Monster e Monster +, melhorando as sensações, bem como uma maior distância ao solo e, consequentemente, maior ângulo de inclinação. A definição das suspensões é desportiva, e isto permite à Monster 30° Anniversario proporcionar muita diversão ao ser conduzida em estradas mistas, mas também entre os corretores de um circuito. O equipamento Öhlins fica completo com um amortecedor traseiro e um amortecedor de direção, que aumenta a precisão ao ritmo mais elevado.
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O sistema de travagem conta com pinças dianteiras Brembo Stylema® (-0,4 kg que as da Monster) e flanges de alumínio nos discos dianteiros de 320 mm (0,5 kg mais leves que os de série na Monster) , fazendo com que a Monster 30° Anniversario tenha melhores prestações em travagem e seja mais ligeira graças à redução da inércia na parte dianteira. O carácter leve da moto é ainda melhorado com as novas jantes forjadas, que reduzem o peso não suspenso em 1,86 kg, reduzindo o momento de inércia da roda dianteira em 21,8% e o da traseira em 26,9%.
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A eletrónica da Monster está no topo do seu segmento. O equipamento de série inclui ABS Cornering, Ducati Traction Control e Ducati Wheelie Control, todos podendo ser ajustados para diferentes níveis de intervenção. O carácter desportivo da nova Monster 30° Anniversario é também assegurando pelo Launch Control, que assegura arranques-relâmpago. Este equipamento topo de gama, que inclui também a adoção de uma bateria de lítio contribuindo para a redução do peso total da moto, permite à Monster 30° Anniversario expressar a sua performance em segurança.
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Os três Riding Modes – Sport, Road e Wet – permitem moldar o carácter da Monster de acordo com os gostos e necessidades do motociclista. Tudo é facilmente gerido pelos comandos do guiador e pelo painel TFT a cores de 4,3’’, que conta com gráficos desportivos recordando os da Panigale V4, com um grande conta-rotações e um completo conjunto de informações à esquerda, incluindo o da mudança engrenada.
Apresentada em 2021, a Monster representa toda a essência da Ducati na forma mais compacta, essencial e leve possível. A receita é a original de 1993: um motor desportivo, mas perfeito para uso em estrada, combinado com um quadro derivado de Superbike. Tudo o que precisas para te divertires, todos os dias.
O coração da Monster é o motor Testastretta 11°, um bicilíndrico refrigerado por líquido com 4 válvulas por cilindro, 111 cv e distribuição desmodrómica. O seu quadro Front Frame, inspirado no da Panigale V4, é uma estrutura em alumínio extremamente leve e compacta, fixa diretamente às cabeças do motor. É a reinterpretação moderna da receita que deu vida ao segmento de motos Naked e que faz apaixonar novas gerações de Monsteristi.
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Um conceito tão simples quanto eficaz, que dá mais um passo em frente com a chegada da Monster SP. Este modelo caracteriza-se pela série de componentes de alta qualidade que tornam a moto ainda mais leve, mais eficaz e divertida em condução desportiva, bem como mais agressiva de um ponto de vista estético.
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A natureza desportiva da Monster SP é visível de imediato, graças ao esquema cromático que integra as cores 2022 da Desmosedici GP do Ducati Lenovo Team, ao anodizado dourado da forquilha Öhlins NIX30 e à presença de um silenciador homologado Termignoni de série. Pormenores de particular alta qualidade são o assento vermelho, que é integrado com a traseira numa visão lateral, o logótipo Monster SP na cobertura do assento do passageiro e o logótipo Ducati no depósito, maior e inspirado pelo grafismo da Panigale V4.
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A Monster SP oferece a possibilidade de desfrutar de maior eficácia em condução desportiva. Esta versão tem melhores prestações de travagem, transferência de cargas reduzida, uma melhor capacidade de fechar trajetórias e maior precisão em todas as fases da condução.
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A suspensão Öhlins totalmente ajustável, com a forquilha 0,6 kg mais leve que a utilizada na Monster e Monster +, melhoram o tato, bem como a distância ao solo e, em consequência, o ângulo de inclinação. O sistema de suspensão pode também contar com uma calibragem mais desportiva, que melhora as qualidades dinâmicas da Monster SP quando conduzida em estrada e abre a possibilidade de nos divertirmos em circuito.
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Também nesta direção, a melhoria do sistema de travagem, com pinças Brembo Stylema® e flanges de alumínio para os discos de travão dianteiros de 320 mm (0,5 kg mais leves que o equipamento da Monster), melhora as prestações da Monster SP em travagem, e, ao mesmo tempo, torna-a mais ágil graças à redução da inércia na frente. A redução de peso geral na moto chega também com a adoção de uma bateria de iões de lítio, que coloca a poupança total de peso nos 2 kg em ordem de marcha, comparativamente com o modelo standard (que já é uma referência na categoria pela sua leveza), apesar da adição de componentes como o amortecedor de direção e o para-brisas.
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O potencial desportivo da Monster SP é ainda aumentado pelo amortecedor de direção, que melhora a estabilidade em aceleração e em curva, bem como pela presença, como equipamento de série, dos pneus Pirelli Diablo Rosso IV, proposta topo de gama do fabricante para condução desportiva em estrada. Para além disto, a eletrónica conta com uma recalibragem geral de todos os Riding Modes e, desta forma, de todos os controlos eletrónicos, para aproveitar ao máximo as alterações feitas na ciclística, e a chegada do novo Riding Mode Wet, desenhado para oferecer maior segurança em superfícies molhadas.
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O sector eletrónico da Monster está no topo do seu segmento. O equipamento standard inclui ABS Cornering, Ducati Traction Control e Ducati Wheelie Control, todos ajustáveis em vários níveis de intervenção. O carácter desportivo da nova Monster SP é também sublinhado pelo Launch Control, que assegura arranques-relâmpago. Este equipamento de moto de topo de gama permite à Monster SP expressar em segurança toda a sua performance.
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Os Riding Modes Sport, Touring e Wet permitem moldar o carácter da Monster de acordo com os gostos e necessidades. Tudo pode ser facilmente gerido através dos comandos no guiador e pelo ecrã TFT a cores de 4.3”, que conta com grafismos a remeterem para os da Panigale V4, com um grande conta-rotações e um completo conjunto de informações do lado esquerdo, incluindo a mudança engrenada.
