Hypermotard 698 Mono
19.990.000 Kz
Live. Play. Ride.
A Hypermotard 698 Mono foi criada com o único propósito de entusiasmar nas curvas, entre os corretores das pistas mas também na cidade, transformando cada deslocação no momento mais divertido do dia. Um objetivo alcançado ao aplicar soluções técnicas derivada do mundo da Panigale para o motor, eletrónica e ciclística num novo segmento para a Ducati, criando assim uma moto capaz de proporcionar emoções inesquecíveis uma vez aos seus comandos.
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A Hypermotard 698 Mono é, de facto, desenhada e construída para alcançar a máxima performance em asfalto, sendo equipada com o novo Superquadro Mono, o mais sofisticado e de maior performance motor monocilíndrico de estrada jamais feito. Um motor recordista graças à sua potência máxima de 77,5 cv e às 10.250 rpm de rotação máxima que constituem novas referências para a categoria. Este motor deriva do bicilíndrico da 1299 Panigale, do qual herda o pistão de 116 mm de diâmetro, câmara de combustão, válvulas de admissão em titânio e de escape em aço e distribuição Desmodrómica, a mesma solução que a Ducati usa em MotoGP.
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O seu pacote de eletrónica, sem rival na categoria, permite aos menos experientes aprenderem a pilotar com o um piloto de supermoto, apoiados pelo ABS Cornering que, para esta moto, conta com definições especificamente desenvolvidas para a pilotar “atravessado” em pista.
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O mesmo pacote permite aos motociclistas mais experientes explorarem plenamente a elevada potência do motor Superquadro Mono e a estável e rigorosa ciclística. A Hypermotard 698 Mono combina a precisão da frente das motos desportivas Ducati com a típicas leveza das supermoto, para uma condução fácil, intuitivo e, acima de tudo, divertida, como deve de ser uma fun-bike. Este equilíbrio foi conseguido graças a dimensões de ciclística que permitem uma frente mais neutral e comunicativa, em comparação com motos derivadas do mundo do off-road, que são tipicamente mais dadas à subviragem.
Adicionado a tudo isto temos um design que realça a presença do novo motor Superquadro Mono e que combina os traços distintivos das supermoto de competição, tais como a simplicidade, agressividade e leveza visual, com as superfícies limpas e sofisticadas a que os Ducatisti estão agora acostumados.
Disponível por encomenda
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Motor: Superquadro Mono, monocilíndrico, 4 válvulas p/cilindro, distribuição Desmodrómica, 2 veios de equilíbrio, refrigeração líquida
Taxa de Compressão: 13.1:1
Diâmetro x Curso: 116 x 62.4 mm
Potência: 57 kW (77.5 cv) @ 9,750 rpm
Caixa: 6 velocidades (Ducati Quick Shift Up/Down de série na versão RVE)
Suspensão dianteira: Forquilha invertida Marzocchi Ø 45 mm, totalmente regulável, em alumínio
Jante dianteira: Em liga leve com 5 braços em Y, 3.50” x 17”
Pneu dianteiro: Pirelli Diablo Rosso IV, 120/70 ZR17
Suspensão traseira: Amortecedor progressivo Sachs totalmente regulável, braço oscilante em alumínio
Jante traseira: Em liga leve com 5 braços em Y, 5.00” x 17”
Pneu traseiro: Pirelli Diablo Rosso IV, 160/60 ZR17
Travão dianteiro
Disco de Ø 330 mm c/flange em alumínio, pinça Brembo M4.32, bomba radial c/manete ajustável, Bosch Cornering ABS
Travão traseiro
Disco de Ø 245 mm, pinça de pistão simples, Bosch Cornering ABS
Instrumentação
Ecrã LCD de 3.8″ LCD com tecnologia Improved Black Nematic (IBN)
Peso em ordem de marcha: 151 kg (sem combustível)
Altura do assento: 904 mm
Distância entre eixos: 1443 mm
Ângulo da coluna de direção 26,1º
Capacidade do depósito de combustível: 12 litros
Número de lugares: 2 lugares
Equipamento de segurança
Riding Modes, Bosch Cornering ABS, Ducati Traction Control (DTC), Ducati Wheelie Control (DWC), Engine Brake Control (EBC), Ducati Brake Light (DBL)
Equipamento de série
Power Modes, Ducati Power Launch (DLC), iluminação Full LED, DRL, guiador de secção variável, baterias de iões de lítio (DQS – Ducati Quick Shift Up/Down de série na versão RVE)
Intervalos de serviço (km/meses): 15.000 km / 24 meses
Regulação das válvulas: a cada 30.000 km
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