Ano após ano, a Panigale V4 é reconhecida como a mais rápida e excitante em pista, tanto para os amadores como para os pilotos profissionais.
Para 2021, os modelos Panigale V4 e V4 S passam a cumprir a norma Euro 5, mantendo os seus níveis de potência máxima e binário inalterados. Para cumprir com os novos padrões europeus de emissões poluentes, vários refinamentos foram feitos na linha de escape do Desmosedici Stradale e na calibragem do motor.
O pacote de eletrónica que equipa a Panigale V4 também evolui e inclui agora a mais recente geração do Ducati Traction Control, que é ainda mais preditivo: o DTC EVO 3, com uma estratégia derivada da Ducati Corse. Graças à contínua monitorização da aceleração angular da cambota e da velocidade da roda traseira, o sistema previne o deslizamento da roda traseira a meio da curva, quando se está no ângulo máximo de inclinação e se reabre o acelerador. Isto traduz-se num comportamento mais neutral da moto à saída das curvas, dando ao piloto um melhor ‘feeling’.
A estratégia dos Riding Modes é também nova; especificamente, o Riding Mode Race foi dividido em dois mapas que agora podem ser livremente comparados em parâmetros individuais, permitindo ao piloto comparar duas configurações diferentes para definir o melhor set-up baseado na pista e estilo de pilotagem.
Os modelos Panigale V4 e Panigale V4 S estão também equipados com as novas bombas de travão e embraiagem de sangramento automático, derivadas das que foram utilizadas pela primeira vez na Superleggera V4. O corpo das novas bombas foi desenhado com uma configuração que permite um sangramento “natural”, eliminando assim a necessidade de intervir no sistema em caso de ar presente no circuito. As novas bombas são também reconhecíveis pelos elegantes reservatórios de fluido de travão e embraiagem em plástico com uma elegante cor fumada.
Entre as características adicionadas à moto para 2021, está a aleta de proteção de corrente, uma importante precaução de segurança que permite evitar contactos perigosos com a corrente a cremalheira em caso de se escorregar. Para além disto, para aqueles que usam a moto todo o ano, existe agora preparação para punhos aquecidos, enquanto que a chave de ignição tem uma nova e mais moderna pega.
Descrição
Motor V4 a 90º Desmosedici Stradale, cambota contrarrotante, distribuição desmodrómica, 4 válvulas por cilindro, refrigeração líquida
Cilindrada 1103 cc
Potência 214 cv às 13.000 rpm
Binário 124 Nm às 10.000 rpm
Peso a seco 174 kg
Altura do assento 835 mm
Equipamento de segurança
Riding Modes, Power Modes, Cornering ABS EVO, Ducati Traction Control (DTC) 3 EVO 2, Ducati Wheelie Control (DWC) EVO, Ducati Slide Control (DSC), Engine Brake Control (EBC) EVO, auto-calibragem dos pneus
Equipamento S
A versão S está equipada com suspensões Öhlins refinadas graças ao sistema Smart EC 2.0 e componentes de altíssimo nível, como as jantes em alumínio forjado e a bateria de iões de lítio.
Regulação das válvulas (KM) 24.000 km
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